Vulkan - Expreß Brohltalbahn
Vulkan - Expreß Brohltalbahn |
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175 Jahre Deutsche Eisenbahnen – 20 Jahre Plandampf in Deutschland |
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99 7203 + Franzburg
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Sonntags vom 04.-25. April 2010 Da der Andrang im Brohltal während der Osterfeiertage auf die Züge sehr groß war, können wir mit Unterstützung der Ulmer Eisenbahnfreunde noch an allen Sonntagen im April 2010 die Dampflokomotive 99 7203 im Einsatz vor dem Vulkan-Expreß zeigen.
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Unter der Schirmherrschaft des rheinland-pfälzischen Ministers für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau Hendrik Hering ist das Dampfspektakel 2010 die größte Eisenbahnveranstaltung zum Doppel-Jubiläumsjahr "175 Jahre Deutsche Eisenbahnen" und "20 Jahre Plandampf in Deutschland". Veranstalter sind das rheinland-pfälzische Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau, der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord, die DB AG, der Verband Deutscher Museums- und Touristikbahnen VDMT und das Revierdampf-Team. Zusammen mit vielen freiwilligen Helferinnen und Helfern planen und organisieren sie eines der größten europäischen Eisenbahn-Events der vergangenen Jahre. Bei der Brohltalbahn wird der Schmalspurteil dargestellt.
Zwei Dampflokomotiven werden im Brohltal den Betrieb der Schmalspurbahn ergänzen.
Die beiden ältesten Lokomotiven
- Lok Franzburg Baujahr 1894
- Lok 99 7203 Baujahr 1904
der Veranstaltung 175 Jahre Deutsche Eisenbahnen fahren bei der Brohltalbahn!
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Dampflokomotive FRANZBURG Baujahr 1894 Durch das Eisenbahnunternehmen Lenz&Co. in Auftrag gegeben, entstanden zwischen 1893 und 1902 insgesamt 38 Lokomotiven der Gattung i, Typ "Pommern". Die Lok 4i befand sich neben fünf weiteren Maschinen auf der Franzburger Kreisbahn. Sie ist als mustergültiges Beispiel für die Robustheit des Typs Pommern anzusehen, war sie doch bis 1969 aktiv auf ihrer Stammstrecke nahe der Ostsee im Dienst, zuletzt durch die Deutsche Reichsbahn als 99 5605 bezeichnet. Nach Abbau der Bahnanlagen gelangte sie zusammen mit zwei Güterwagen (heute DEV 31 und 146) in die Bundesrepublik . Als Kinderspielzeug bunt bemalt, fristete sie hier ihr Dasein auf dem Gelände des Freizeitpark Minidomm bei Düsseldorf. 1980 wechselte der komplette Zug im Tausch gegen eine Dampflok französischer Herkunft zur ersten deutschen Museumseisenbahn. Nach Durchsicht der Lok begann die Werkstatt des DEV mit der Aufarbeitung, und am 19. Juni 1982 fuhr die FRANZBURG nach einer feierlichen Taufe erstmals planmäßig auf der ersten deutschen Museumsbahn von Buchhausen-Vilsen nach Asendorf. |
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Die Meterspur-Dampflok 99 7203 (bad. C) Baujahr 1904 Für die meterspurige Bahn Mosbach - Mudau ließ die Großherzoglich Badische Staatseisenbahn im Jahr 1904 vier Dreikuppler bei Borsig bauen. Diese sahen äußerlich der pr. T3 ähnlich. Die vier Loks waren stets auf ihrer angestammten Strecke verblieben, die bis zur Übernahme durch die DRG am 1.5.1931 von der DBEG betrieben wurde, die damals auch die spätere Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) im Bestand hatte. Die "99 7203" ist die zur Zeit einzige betriebsfähige Lokomotive einer kleinen Serie für die Schmalspurbahn Mosbach-Mudau 1904 von A.
Borsig gebauter Nassdampf-Tenderlokomotiven. Abgeleitet von der preußischen T3 bewältigten die kleinen Tenderlokomotiven über 60 Jahre lang den
Verkehr auf der Bahn im badischen Odenwald. 1962 als Einzige noch mit einer Stahlfeuerbüchse ausgerüstet, wurde die Lokomotive 1964 an die
Albtalbahn für Bauzwecke verkauft. Nach einer Abstellung im Gaswerk Karlsruhe verbrachte die Maschine einige Jahre im Rhein-Neckar Eisenbahnmuseum in
Viernheim, bevor sie ab 1986 von den
Ulmer Eisenbahnfreunden
e.V. für das "Alb-Bähnle" zu neuem Leben erweckt wurde. Dort Seit 1990 im Museumsbahnbetrieb eingesetzt, beschert ihr der Besuch bei der
Brohltalbahn die nun dritte Einsatzstrecke ihres Lokomotivlebens. |
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Die Meterspur-Dampflok 99 7203 (bad. C) Baujahr 1904 Die "99 7203" ist soeben im Umladebahnhof der Brohltalbahn eingetroffen. Brohl - 18.03.2010
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Die Meterspur-Dampflok 99 7203 (bad. C) Baujahr 1904 Alles bereit zum Abheben vom Transport-LKW. Brohl - 18.03.2010 Foto: Helmuth Hombach
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Die Meterspur-Dampflok 99 7203 (bad. C) Baujahr 1904 Die "99 7203" wird um Container-Umladegerät vom Transport-LKW gehoben. Noch wenige Zentimeter bis zum Gleis. |
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Die Meterspur-Dampflok 99 7203 (bad. C) Baujahr 1904 Lok D1 nimmt die "99 7203" an den Haken zur Überführung in den Lokschuppen und Werkstatt der Brohltalbahn.
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Die Meterspur-Dampflok 99 7203 (bad. C) Baujahr 1904 Lok "99 7203" vor der Brohler Werkstatt.
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Die Meterspur-Dampflok 99 7203 (bad. C) Baujahr 1904
Lok "99 7203" vor der Brohler Werkstatt mit D5. |
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Den ersten Abfahrtsauftrag erteilt symbolisch Johannes Bell in Brohl
Der Bürgermeister der Verbandsgemeinde Brohltal Johannes Bell schickt symbolisch die erste Dampflok für die Großveranstaltung
175 Jahre Deutsche Eisenbahnen ins Brohltal zusammen mit Stefan Raab, Michael Haubner, Holger Klemm (Tourist-Information Bad Breisig), Stephan
Pauly und Frank Muth. |
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Lok "99 7203" wartet auf die Fahrt ins Brohltal.
Blick aus Sicht des Lokführers auf die Ausfahrt ins Brohltal. |
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Die Meterspur-Dampflok 99 7203 (bad. C) Baujahr 1904
Lok "99 7203" vor dem Brohler Bahnhof |
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Dampflokomotive FRANZBURG Baujahr 1894 Die zweite Lok ist eingetroffen
Lok "Franzburg" vor dem Abladen vor der Brohler
Werkstatt |
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Dampflokomotive FRANZBURG Baujahr 1894 Die zweite Lok ist eingetroffen
Lok "Franzburg" vor dem Abladen vor der Brohler
Werkstatt |
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Dampflokomotive FRANZBURG Baujahr 1894 Die zweite Lok ist eingetroffen
Lok "Franzburg" ist abgeladen |
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Lok "Franzburg" und 99 7203 warten auf den ersten
Einsatz vor der Brohler Werkstatt Brohl - 02.04.2010 Foto: Brohltalbahn
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Lok "Franzburg" in Brohl
Brohl - 02.04.2010 Foto: Gerd Tierbach
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Lok "Franzburg" mit Pendelzug im Brohler
Rheinhafen Brohl - 03.04.2010 Foto: Brohltalbahn
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Dampf mit 99
7203 auf der Brohltalbahn am 25.04.2010 Bildergalerie von Walter Brück |
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Die im Januar 1901 eröffnete Strecke der Brohltalbahn von Brohl am Rhein durch das enge, landschaftlich äußerst
reizvolle Brohltal nach Engeln in der Eifel bietet Eisenbahnfreunden einige technische Besonderheiten. Dazu gehören zwei eindrucksvolle gemauerte
Viadukte, mehrere Kastenbrücken und ein 97 Meter langer Tunnel. Besonders spannend: Zwischen Oberzissen und Engeln schnaufen die Züge des
Vulkan-Expreß über eine Steilrampe mit einer Steigung von 1 : 20. Damit gehört der Abschnitt zu den steilsten Adhäsionsstrecken mit 1000 mm
Spurweite in Deutschland, die seit 1934 ohne Zahnstange betrieben wird.
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15.04.2010 © Brohltal-Schmalspureisenbahn Betriebs-GmbH
