Vulkan - Expreß Brohltalbahn
Vulkan - Expreß Brohltalbahn |
|
Streckenunterhaltung |
|
Brohl - Oberzissen - Engeln |
Streckenplan Brohltalbahn
Noch fehlt die freie Sicht von und auf die Strecke - aufgenommen am 22.09.2009 - km 0,7 Richtung Brohl
Die Vorarbeiten haben am 01.Oktober 2009 begonnen.
Über 100 Bäume wurden durch ein Unternehmen gefällt.
Freie Sicht von der Strecke - aufgenommen am
16.10.2009 km 0,7 Richtung Brohl
Blick Richtung Brohl am 16.10.2009 km 0,8
13.Oktober 2009: Ausschreibung und Vergabe für die Trassenerneuerung ist erfolgt. Der Aufsichtsrat der Brohltalbahn
hat die Vergabe beschlossen.
Soeben angeliefert: 1300 Stahlschwellen warten auf den Einbau.
Planmäßig haben die Arbeiten zur Erneuerung der Gleise am 09.November
2011 begonnen.
Von Strecken km 0,970 bis 0,340 sind die Gleise abgebaut. 10.11.2009
Abfuhr der ausgebauten Gleisjoche am 10.11.2009
Gleistrasse bei km 0,8 ohne Schienen.
Freischnitt am 14.11.2009 im Bereich der Werkstatt in Brohl bei km 0,170. Links liegen die vorgeschweißten Schienen zum Einbau.
Bei km 0,500
An der engsten Stelle wurde auf die vorhandene Trockenmauer eine Platte aufgesetzt.
Die ersten 120m neuen Gleise wurden am 21.November 2009 verlegt.
Am Dienstag, den 24.November 2009 wurde bereits der enge lange Bogen um den Dicktberg gegen 15.30 Uhr fertiggestellt.
Die nächsten Schienen werden vor dem Feierabend für den Weiterbau am nächsten Morgen vom "Schienenzug" abgezogen.
Landrat Dr. Pföhler und Verbandsbürgermeister Johannes Bell informieren sich vor Ort über den Baufortschritt am 12.11.2009.
Vorabinformationen im Hof der Werkstatt mit Alexander Bell, Verbandsbürgermeister Johannes Bell, Thomas Bickenbach und Stefan Raab.
Pressebericht bei Blick Aktuell
Fertiges Schotterplanum bei km 0+550 am 24.November am Ortseingang Brohl. Blickrichtung Bahnhof Brohl
Der Gleisbau hat den km 0,470 erreicht gegen 11.00 Uhr am 25.November 2009.
Bei km 0,650 am 27.November 2009
Bei km 0,800 am 27.November 2009
Gegen Mittag fehlen noch wenige Meter Gleis am 27.11.2009
Am Abend war das Gleis geschlossen und am 28.11.2009 konnte der erste Zug wieder fahren.
931 m Gleis wurden neu verlegt. Dazu wurden 1300 Stahlschwellen und ca. 60 Holzschwellen eingebaut.
Ab 27.11.2009 gegen 18.00 Uhr war die Strecke wieder durchgängig befahrbar. Auf dem Bild ist die Strecke bereits eingeschottert.
An der engsten Stelle wurde eine Schottersicherung von km 0,490 bis 0,520 eingebaut.
Die neue Stopfmaschine der Fa. metrico wartet auf den ersten Einsatz am Morgen des 08.Dezember 2009.
Die Stopfmaschine im Einsatz am Bauende am 09.Dezember 2009.
Bahnübergang vor der Werkstatt in Brohl ist am 17.04.2010 fertiggestellt.
In der Nacht vom 18. auf den 19.Juli wurde der 2. Teibereich mit 40 m Länge im Bereich des Bahnüberganges der Straße "Im Frohnhof" erneuert. In der folgenden Woche konnten beide Abschnitte vollständig eingeschottert und der Bahnübergang gepflastert werden. Bis Ende Juli wurden auch die Schienen lückenlos verschweißt.
Aufgenommen vom Bahnübergang "Im Frohnhof"
Richtung Bahnhof Niederzissen
Der "Neue" Bahnübergang "Im Frohnhof", gepflastert mit
Verbundsteinen und mit Ablaufrinne erstellt.
26.März - 09.April 2009 Streckenbereich km 0,080 bis 0,950 - Bereich Dicktberg
Vom 28.März bis 09.April 2009 wurde der Streckenbereich wegen Oberbaumängel von km 0,150 bis 0,950 vollständig instandgesetzt.
Da die Schwellen eingebrochen und die Außenschiene in diesem
Bereich geknickt waren, wurden gebrauchte aufgearbeitete Joche eingesetzt.
Aufgenommen aus Richtung Bau-Ende km 3,510 Richtung Brohl
Für Gleisbauinteressenten ist der Gleisbau bei der Härtsfeld-Museumsbahn vorbildlich dokumentiert.
18.12.2009 © Brohltal-Schmalspureisenbahn Betriebs-GmbH
